CIVIC/CRX/SOL/INTEGRA 88-00 ULTRARACING REAR UPPER STRUTBAR
VW GOLF 2/3 ULTRARACING 4-POINT MID LOWER BRACE 984
FORD FIESTA MK6/7 1.6 08+ ULTRARACING 4-POINT MID LOWER BRAC
NISSAN SKYLINE R34 GTT ULTRARACING 4-POINT FRONT LOWER BRACE
NISSAN SKYLINE R32 GTR ULTRARACING 4-POINT FRONT LOWER BRACE
KIA PICANTO AUTO ULTRARACING 4-POINT FRONT LOWER BRACE
BMW 3-SERIES E46 M3 3.2 01-06 ULTRA-R 4P FRONT LOWER BRACE
CHEVROLET SPARK 10+ ULTRARACING 4-POINT FRONT LOWER H-BRACE
MITSUBISHI LANCER A174 79-87 ULTRA-R 4-POINT FRONT H-BRACE
SUZUKI SWIFT 89-94 ULTRARACING 2-POINT FRONT LOWER TIEBAR
BMW X5 E70 3.0 06-10 ULTRARACING FRONT SWAY BAR 29MM 498
TOYOTA MR2 SW20 ULTRARACING REAR ANTI-ROLL/SWAY BAR 22MM
MAZDA MX5 NC 06+ ULTRARACING REAR ANTI-ROLL/SWAY BAR 16MM
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.
