BARRAS ESTABILIZADORAS
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- Fabricante: Nissan
NISSAN SKYLINE GTR R33 ULTRA-R REAR 2X 3-POINT REAR BRACES
NISSAN SKYLINE GTR R35 ULTRARACING 4-POINT REAR LOWER BRACE
NISSAN SKYLINE R34 GTT ULTRARACING 4-POINT FRONT LOWER BRACE
NISSAN SKYLINE R32 GTR ULTRARACING 4-POINT FRONT LOWER BRACE
NISSAN MICRA 1.2 11+ ULTRARACING 4P FRONT UPPER STRUTBAR
NISSAN ALMERA 1.5 11+ ULTRARACING 4P FRONT UPPER STRUTBAR
NISSAN ALMERA 00-05 N16 ULTRA-R 4-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
NISSAN MURANO 2WD 06+ ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
NISSAN ALMERA 00-05 N16 ULTRA-R 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
NISSAN X TRAIL 01-07 2.5 ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
NISSAN SUNNY 130Y ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
NISSAN X TRAIL 01-07 2.0 T30 ULTRA-R FRONT UPPER STRUTBAR
NISSAN CEFIRO 94-98 A32 ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
NISSAN MICRA K12 02-07 ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
NISSAN SKYLINE R32 GTR ULTRARACING 2P FRONT UPPER STRUTBAR
NISSAN CEFIRO 98-03 A33 ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
NISSAN SKYLINE GTR R35 ULTRARACING 2P FRONT UPPER STRUT BAR
NISSAN MICRA 11+ ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUT BAR
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
Barras antivuelco o de refuerzo para coches
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.