GARAGEPRO HERRAMIENTA DE ESCANEO OBD STANDARD

Las principales diferencias entre lite, standard y advanced. Un usuario lite puede escanear y borrar códigos de averías así como leer parámetros de datos en vivo. Los usuarios estándar obtienen más funciones y uso y así sucesivamente para los usuarios avanzados.

 - Herramienta de escaneo OBD utilizada por más de 500.000 clientes en todo el mundo

- Escanea todas las unidades de control como motor, airbags, ABS, EPS, A/C, etc.

- Realiza funciones de OBD tales como Smog Check, VIN check, Freeze Frame reading, Service Reset, Mode 01, 03, 05, 06, 07, 0A diagnostics etc.

- Datos en vivo con gráficos para leer la velocidad, RPM, MAP, MAF, etc. junto con PIDs específicos de su coce un vehículo corriente. En muchos casos ni siquiera es necesario.


¿Cómo detectar defectos en el colector de escape?

Si el colector de escape tiene una grieta o cualquier otro defecto, por lo general se puede detectar muy rápidamente porque hay algunos signos y síntomas que lo indican claramente. Estos son, entre otros:

Ruidos fuertes y deportivos del motor

Pérdida notable de potencia de motor

Mayor consumo de combustible

Gases de escape debajo del capó y olores en el interior del vehículo

¿Cambiar o reparar? ¿Qué es mejor?

Muchos mecánicos aficionados juran que la mejor manera para eliminar las grietas de un colector de escape es soldar. Aunque esto puede ser un remedio probado, el daño generalmente vuelve aparecer después de un corto período de tiempo. Por lo tanto, suele ser mucho más eficaz decidirse por una pieza de recambio. De este modo se conseguirá una duración mayor.


Cómo cambiar el colector de escape paso a paso

Aunque nos gustaría apoyar a los mecánicos aficionados y proporcionarles instrucciones útiles, aconsejamos que no reemplace un colector de escape defectuoso por su cuenta. El colector de escape está expuesto a unas condiciones de trabajo muy exigentes debido a su posición. Por este motivo suelen surgir a menudo problemas con los tornillos y los pernos. Si se procede aquí de manera sucia e inadecuada, pueden verse afectadas las culatas. Entonces una reparación muy barata se convierte muy a menudo en una avería total.

Además, el desmontaje del colector de escape depende en gran medida del modelo y de su construcción. Otros componentes, como el refrigerador EGR o el turbocompresor, deben desmontarse de la misma manera que el catalizador frontal. Por consiguiente, aumenta tanto el gasto como el riesgo de daños adicionales por lo que es más sensato y útil realizar el cambio en un taller especializado. Sobre todo porque los costes se mantienen dentro de unos límites razonables. Si realiza el cambio por su cuenta podría dañar, en el peor de los casos, tantos componentes que una reparación ya no valdría la pena.


Con estos gastos debe contar

Un colector de escape como pieza de recambio no es especialmente caro. El precio depende tanto del tamaño del vehículo como de la situación del mercado. Por regla general, los precios oscilan entre 100 y 450 euros para un nuevo colector de escape y entre 2 y 30 euros para las nuevas juntas del colector.

Un taller especializado llevará a cabo este tipo de trabajos en un plazo de dos horas sin problemas. Esto quiere decir, un cambio tendría un precio medio de 500 en total. Si desea ahorrar dinero, también puede comprar usted mismo un nuevo colector de escape y llevarlo al taller para que lo cambien. Esto es a menudo más barato, ya que en muchos casos el taller añade un margen a las piezas de repuesto.