LEXUS GS300/GS350/GS430 ULTRA-R 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
BARRAS ESTABILIZADORAS
LEXUS IS200/AS200 ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
LEXUS RS200 ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
LEXUS IS200 (6-CYL) ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
LEXUS LS 430 06+ ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR 1689
LEXUS CT200H 11+ 1.8 ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
LEXUS LS 430 00-06 ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
LEXUS LS 400 89-94 ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
MAZDA 3 BL 09+ ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR RHD 1224
LEXUS CT200H 11+ 1.8 ULTRARACING REAR TORSION BAR 1632
LEXUS RX350 09+ AL10 ULTRARACING 2-POINT REAR TORSION BAR
LEXUS CT200H / PRIUS XW30 ULTRA-R 2-POINT ROOM BAR 1624
LEXUS LS 430 06+ ULTRARACING 2X 3-POINT REAR SIDE BARS 1693P
LEXUS IS200/RS200 ULTRARACING 2X 2-POINT REAR L. BRACES 468
LEXUS IS300H 13+ ULTRARACING 2X2P REAR LOWER SIDE BRACES
LEXUS RX350 09+ AL10 ULTRARACING 2X2P REAR LOWER SIDE BARS
LEXUS LS 430 06+ ULTRARACING 2X 2-POINT REAR SIDE BARS 1692P
LEXUS CT200H 11+ 1.8 ULTRARACING 2X 2-POINT REAR SIDE BARS
LEXUS LS 430 01-06 ULTRA-R 2X 2-POINT REAR SIDE BARS 1356P
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
Barras antivuelco o de refuerzo para coches
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.