SUZUKI SWIFT SPORT 10+ ULTRARACING 4P FRONT UPPER STRUTBAR
BARRAS ESTABILIZADORAS
SUZUKI SWIFT 1.2/1.4 10+ ULTRARACING 4P FRONT UPPER STRUTBAR
SUZUKI SX4 HB/SEDAN ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
SUZUKI SWIFT 89-94 ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
SUZUKI GRAND VITARA ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
SUZUKI SWIFT 1.2/1.4 10+ ULTRARACING FRONT UPPER STRUT BAR
SUZUKI SWIFT 05-09 ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
SUZUKI GRAND VITARA ULTRARACING 2-POINT REAR TORSION BAR 574
SUZUKI SWIFT SPORT 10+ ULTRARACING 2P REAR TORSION BAR 2521
SUZUKI SWIFT SPORT 10+ ULTRARACING 2P ROOM BAR 2522
SUZUKI SWIFT SPORT 10+ ULTRARACING 4P REAR LOWER BRACE 2520
SUZUKI SWIFT 1.2/1.4 10+ ULTRARACING 4P REAR LOW BRACE 2008
SUZUKI SX4 HB/SEDAN ULTRARACING 2-POINT REAR LOWER TIEBAR
SUZUKI GRAND VITARA J20A ULTRARACING REAR LOWER TIEBAR 573
SUZUKI SWIFT 05-09 ULTRARACING 2-POINT REAR LOWER TIEBAR
LOTUS ELISE/EXIGE 00-04 ULTRARACING REAR LOWER TIEBAR 1377
SUZUKI SX4 SEDAN ULTRARACING 2-POINT REAR UPPER STRUTBAR
SUZUKI SX4 HB ULTRARACING 2-POINT REAR UPPER STRUTBAR
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
Barras antivuelco o de refuerzo para coches
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.