SMART FORFOUR ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
BARRAS ESTABILIZADORAS
SMART FORTWO 450 98-07 ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
RANGE ROVER V6 12+ L405 ULTRARACING FRONT UPPER STRUT BAR
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 11+ ULTRA-R 2P FRONT UPPER STRUTBAR
LAND ROVER FREELANDER 02+ 2.0D 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
SMART FORTWO 450/451 98+ HARDTTOP ULTRA-R REAR C-PILLAR BAR
SMART FORTWO 450/451 98+ SOFTTOP ULTRA-R C-PILLAR REAR BAR
SMART FORFOUR HARDTTOP ULTRARACING 2-POINT C-PILLAR REAR BAR
RANGE ROVER 4.6 V8 P38A 94-02 ULTRARACING REAR TORSION BAR
SMART FORFOUR HARDTTOP ULTRARACING 2-POINT ROOM BAR
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 11+ ULTRA-R 4P REAR LOWER BRACE 1804
LANDROVER RANGE ROVER SPORT 4.4 V8 05+ ULTRA-R 3P REAR BRACE
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 11+ ULTRA-R 2P REAR LOWER BAR 1805
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 11+ ULTRA-R 2P REAR UPPER STRUTBAR
SMART FORTWO 450 SOFTTOP 98-07 ULTRARACING 5P MID LOWER BAR
SMART FORTWO 450/451 HARDTTOP 98+ ULTRA-R 4P MID LOWER BRACE
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 11+ ULTRA-R 2P MID LOWER TIEBAR 1803
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 11+ ULTRA-R 4P FRONT LOWER BRACE 1802
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
Barras antivuelco o de refuerzo para coches
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.