RANGE ROVER V6 12+ L405 ULTRARACING FRONT UPPER STRUT BAR
BARRAS ESTABILIZADORAS
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 11+ ULTRA-R 2P FRONT UPPER STRUTBAR
LAND ROVER FREELANDER 02+ 2.0D 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
INFINITI FX 09+ 4WD ULTRA-R FRONT UPPER STRUTBAR 1451
INFINITI FX 09+ 4WD ULTRA-R 2X 3-POINT SIDE BARS 1453
RANGE ROVER 4.6 V8 P38A 94-02 ULTRARACING REAR TORSION BAR
INFINITI FX 09+ 4WD ULTRA-R 2-POINT REAR TORSION BAR 1453
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 11+ ULTRA-R 4P REAR LOWER BRACE 1804
INFINITI FX 09+ 4WD ULTRA-R 4-POINT REAR LOWER BRACE 1458
INFINITI FX 09+ 4WD ULTRA-R 4-POINT REAR LOWER BRACE 1454
LANDROVER RANGE ROVER SPORT 4.4 V8 05+ ULTRA-R 3P REAR BRACE
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 11+ ULTRA-R 2P REAR LOWER BAR 1805
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 11+ ULTRA-R 2P REAR UPPER STRUTBAR
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 11+ ULTRA-R 2P MID LOWER TIEBAR 1803
RANGE ROVER EVOQUE 2.0 11+ ULTRA-R 4P FRONT LOWER BRACE 1802
INFINITI FX 09+ 4WD ULTRA-R 4-POINT FRONT LOWER H-BRACE 1452
LANDROVER RANGE ROVER SPORT 4.4 V8 05+ ULTRA-R FRONT H-BRACE
LANDROVER FREELANDER 97-06 ULTRARACING FRONT SWAY BAR 23MM
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
Barras antivuelco o de refuerzo para coches
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.