ISUZU D-MAX 2.5D 11+ ULTRARACING 4P FRONT UPPER STRUTBAR
BARRAS ESTABILIZADORAS
PORSCHE PANAMERA 3.6 V6 09+ ULTRA-R 4P FRONT UPPER STRUTBAR
ISUZU D-MAX 3.0D 02+ ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
PORSCHE 911 991 4S 14+ ULTRARACING 2P FRONT UPPER STRUT BAR
PORSCHE CAYENNE 958 10+ 3.0 V6 ULTRA-R FRONT UPPER STRUTBAR
PORSCHE BOXSTER (986) ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
PORSCHE 911 997 05-12 3.6 ULTRA-R FRONT UPPER STRUTBAR 1504
PORSCHE CARRERA 2 964 89-94 ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
ISUZU D-MAX 2.5D 11+ ULTRARACING 2P REAR TORSION BAR 2038
PORSCHE PANAMERA 3.6 V6 09+ ULTRA-R 2P REAR TORSION BAR 1882
PORSCHE PANAMERA 3.6 V6 09+ ULTRA-R REAR LOWER SIDEBARS 1908
PORSCHE PANAMERA 3.6 V6 09+ ULTRA-R REAR LOWER SIDEBARS 1880
ISUZU TROOPER 3.2 98-05 ULTRARACING 4-POINT REAR LOWER BRACE
ISUZU D-MAX 2.5D AUTO ULTRARACING 4-POINT REAR BRACE 690
ISUZU D-MAX 2.5D MAN. ULTRARACING 4-POINT REAR BRACE 597
PORSCHE CAYMAN 981 14+ ULTRARACING 4-POINT REAR LOWER BRACE
ISUZU D-MAX 2.5D 11+ ULTRARACING 4P REAR LOWER BRACE 2037
ISUZU D-MAX 3.0D 02+ ULTRARACING 4-POINT REAR LOWER BAR 1710
PORSCHE 911 997 05-12 3.6 ULTRA-R 4P REAR LOWER BRACE 1509
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
Barras antivuelco o de refuerzo para coches
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.