ISUZU D-MAX 2.5D 11+ ULTRARACING 4P FRONT UPPER STRUTBAR
BARRAS ESTABILIZADORAS
ISUZU D-MAX 3.0D 02+ ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
INFINITI FX 09+ 4WD ULTRA-R FRONT UPPER STRUTBAR 1451
INFINITI FX 09+ 4WD ULTRA-R 2X 3-POINT SIDE BARS 1453
ISUZU D-MAX 2.5D 11+ ULTRARACING 2P REAR TORSION BAR 2038
INFINITI FX 09+ 4WD ULTRA-R 2-POINT REAR TORSION BAR 1453
ISUZU TROOPER 3.2 98-05 ULTRARACING 4-POINT REAR LOWER BRACE
ISUZU D-MAX 2.5D AUTO ULTRARACING 4-POINT REAR BRACE 690
ISUZU D-MAX 2.5D MAN. ULTRARACING 4-POINT REAR BRACE 597
ISUZU D-MAX 2.5D 11+ ULTRARACING 4P REAR LOWER BRACE 2037
ISUZU D-MAX 3.0D 02+ ULTRARACING 4-POINT REAR LOWER BAR 1710
INFINITI FX 09+ 4WD ULTRA-R 4-POINT REAR LOWER BRACE 1458
INFINITI FX 09+ 4WD ULTRA-R 4-POINT REAR LOWER BRACE 1454
ISUZU D-MAX 3.0D 02+ ULTRARACING 3-POINT REAR LOWER BAR 1711
ISUZU D-MAX 2.5D 11+ ULTRARACING 4P MID LOWER BRACE 2036
ISUZU D-MAX 3.0D 02+ ULTRARACING 4-POINT MID LOWER BRACE
ISUZU TROOPER 3.2 98-05 ULTRARACING 4-POINT FRONT H-BRACE
ISUZU D-MAX 3.0D 02+ ULTRARACING 4-POINT FRONT H-BRACE
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
Barras antivuelco o de refuerzo para coches
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.