CHEVROLET SPARK 10+ ULTRARACING 4-POINT FRONT LOWER H-BRACE
BARRAS ESTABILIZADORAS
ISUZU D-MAX 2.5D 11+ ULTRARACING 4P FRONT UPPER STRUTBAR
ISUZU D-MAX 3.0D 02+ ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
CHEVROLET AVEO ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
CHEVROLET CAPTIVA 4WD (TURBO-D) ULTRA-R FRONT UPPER STRUTBAR
CHEVROLET AVEO ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
CHEVROLET AVEO 1.4 11+ ULTRARACING 2P FRONT UPPER STRUT BAR
CHEVROLET ORLANDO 10+ ULTRARACING 2P FRONT UPPER STRUTBAR
CHEVROLET SPARK 10+ ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
CHEVROLET AVEO 1.4 11+ ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
CHEVROLET CRUZE 08+ 1.6/1.8/2.0 ULTRA-R FRONT UPPER STRUTBAR
CHEVROLET ORLANDO 10+ ULTRARACING 2-POINT REAR TORSION BAR
ISUZU D-MAX 2.5D 11+ ULTRARACING 2P REAR TORSION BAR 2038
CHEVROLET CRUZE 08+ 1.6/1.8/2.0 ULTRA-R 2P REAR TORSION BAR
CHEVROLET ORLANDO 10+ ULTRARACING 6-POINT REAR LOWER BRACE
CHEVROLET CRUZE 08+ 1.6/1.8/2.0 ULTRA-R 2X 3P REAR SIDE BARS
ISUZU TROOPER 3.2 98-05 ULTRARACING 4-POINT REAR LOWER BRACE
ISUZU D-MAX 2.5D AUTO ULTRARACING 4-POINT REAR BRACE 690
ISUZU D-MAX 2.5D MAN. ULTRARACING 4-POINT REAR BRACE 597
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
Barras antivuelco o de refuerzo para coches
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.