BARRAS ESTABILIZADORAS
ISUZU D-MAX 2.5D 11+ ULTRARACING 4P FRONT UPPER STRUTBAR
ISUZU D-MAX 3.0D 02+ ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
ALFA ROMEO 146 ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
ALFA ROMEO 155 ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
ISUZU D-MAX 2.5D 11+ ULTRARACING 2P REAR TORSION BAR 2038
ALFA ROMEO 156 ULTRARACING 4-POINT REAR MEMBER BRACE 935
ISUZU TROOPER 3.2 98-05 ULTRARACING 4-POINT REAR LOWER BRACE
ISUZU D-MAX 2.5D AUTO ULTRARACING 4-POINT REAR BRACE 690
ISUZU D-MAX 2.5D MAN. ULTRARACING 4-POINT REAR BRACE 597
ISUZU D-MAX 2.5D 11+ ULTRARACING 4P REAR LOWER BRACE 2037
ISUZU D-MAX 3.0D 02+ ULTRARACING 4-POINT REAR LOWER BAR 1710
ISUZU D-MAX 3.0D 02+ ULTRARACING 3-POINT REAR LOWER BAR 1711
ALFA ROMEO 147 ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
ALFA ROMEO 146 BOXSTER ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
ALFA ROMEO 156 ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
ALFA ROMEO SPIDER GTV 2.0 ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR
ALFA ROMEO 159 05+ / BRERA ULTRA-R 2X2P REAR BRACES 1608P
ALFA ROMEO 159 05+ / BRERA ULTRA-R REAR LOWER TIEBAR 1607
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
Barras antivuelco o de refuerzo para coches
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.