SSANG YONG ACTYON 2.0D 06-11 ULTRA-R 4P FRONT UPPER STUTBAR
BARRAS ESTABILIZADORAS
CHERY EASTAR 06+ ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
SSANGYONG REXTON 06-10 ULTRA-R FRONT UPPER STRUT BAR ADJ.
CHERY A5 06+ ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
SSANGYONG ACTYON 06-11 2.0D ULTRA-R 2X 3-POINT SIDE BARS
CHERY EASTAR 06+ ULTRARACING 2-POINT REAR TORSION BAR
SSANGYONG ACTYON 06-11 2.0D ULTRA-R 2-POINT REAR TORSION BAR
SSANG YONG ACTYON 2.0D 06-11 ULTRARACING 2-POINT ROOM BAR
SSANGYONG ACTYON 06-11 2.0D ULTRA-R 2X 2POINT REAR SIDE BARS
CHERY A5 06+ ULTRARACING 2X 2-POINT REAR/SIDE BARS 1266
SSANGYONG REXTON 01-05 ULTRARACING 2-POINT REAR LOWER TIEBAR
SSANGYONG ACTYON 06-11 ULTRARACING 2-POINT REAR LOWER BRACE
SSANGYONG ACTYON 06-11 2.0D ULTRA-R REAR LOWER TIEBAR
SSANGYONG REXTON 06-10 ULTRARACING 2-POINT REAR LOWER TIEBAR
CHERY A5 06+ ULTRARACING 2-POINT REAR LOWER BAR 1268
CHERY A5 06+ ULTRARACING 2-POINT REAR LOWER BAR 1267
SSANGYONG ACTYON SPORT 06+ 2.3 ULTRA-R REAR LOWER TIEBAR
CHERY A5 06+ ULTRARACING 2-POINT REAR UPPER STRUTBAR
SSANGYONG ACTYON SPORT 06+ 2.3 ULTRA-R MID LOWER H-BRACE
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
Barras antivuelco o de refuerzo para coches
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.