VOLKSWAGEN JETTA 1K 05-10 ULTRA-R 2P FRONT UPPER STRUTBAR
VW GOLF 5/6 GTI +R +R32 ULTRA-R 2P FRONT UPPER STRUTBAR
VW GOLF 2/3 ULTRARACING 4-POINT MID LOWER BRACE 984
VW GOLF 2 ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR (DRILLING REQ.)
VW GOLF 3 ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR
VW GOLF I ULTRARACING FRONT UPPER STRUTBAR (DRILLING REQ.)
VW PASSAT CC 1.8TSI 12+ ULTRARACING 2P FRONT UPPER STRUT BAR
VW GOLF 7 2.0GTI/TDI ULTRARACING 2P FRONT UPPER STRUTBAR
VW SCIROCCO R-LINE 2008 2WD 2.0D FRONT UPPER STRUTBAR
VOLKSWAGEN TOUAREG 3.2 02-10 ULTRA-R 2P FRONT UPPER STRUTBAR
VW BEETLE A5 11+ 1.4 ULTRARACING 2P FRONT UPPER STRUTBAR
VW NEW BEETLE ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR 1713
VW TIGUAN 07-12 ULTRA-R FRONT UPPER STRUT
VW GOLF 6 1.4TSI/ GOLF R ULTRA-R FRONT UPPER STRUTBAR RHD
VW GOLF 4 97-06 1.8/TDI ULTRA-R FRONT UPPER STRUTBAR 1269
VW SCIROCCO 08+ 2.0T ULTRARACING 2POINT FRONT UPPER STRUTBAR
VW BEETLE A5 11+ 1.4 ULTRARACING 2P REAR TORSION BAR 2124
VW SCIROCCO 08+ 2.0T ULTRARACING 2-POINT REAR TORSION BAR
VW GOLF 4 97-06 ULTRARACING 2X 3-POINT REAR SIDE BARS
VW GOLF 6 2.0 12+ ULTRARACING 2X2P REAR SIDE BARS 1966P
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.
