VOLKSWAGEN TOUAREG 3.2 02-10 ULTRA-R 2P FRONT UPPER STRUTBAR
VW BEETLE A5 11+ 1.4 ULTRARACING 2P FRONT UPPER STRUTBAR
VW NEW BEETLE ULTRARACING 2-POINT FRONT UPPER STRUTBAR 1713
VW TIGUAN 07-12 ULTRA-R FRONT UPPER STRUT
VW GOLF 6 1.4TSI/ GOLF R ULTRA-R FRONT UPPER STRUTBAR RHD
VW GOLF 4 97-06 1.8/TDI ULTRA-R FRONT UPPER STRUTBAR 1269
VW SCIROCCO 08+ 2.0T ULTRARACING 2POINT FRONT UPPER STRUTBAR
VW BEETLE A5 11+ 1.4 ULTRARACING 2P REAR TORSION BAR 2124
VW SCIROCCO 08+ 2.0T ULTRARACING 2-POINT REAR TORSION BAR
VW GOLF 4 97-06 ULTRARACING 2X 3-POINT REAR SIDE BARS
VW GOLF 6 2.0 12+ ULTRARACING 2X2P REAR SIDE BARS 1966P
VW GOLF 7 2.0TDI ULTRARACING 4-POINT REAR LOWER BRACE 2688
VW BEETLE A5 11+ 1.4 ULTRARACING 4P REAR LOWER BRACE 2122
VW GOLF 6 2.0 12+ ULTRARACING 4P REAR LOWER BAR 1965
VOLKSWAGEN BEETLE CABRIO 11+ ULTRA-R 3P REAR LOWER BRACE
VOLKSWAGEN EOS 06+ ULTRARACING 3-POINT REAR LOWER BRACE
VW GOLF 5 R32 / 6 R36 ULTRA-R 2-POINT REAR LOWER BAR 988
VW GOLF I ULTRARACING 2-POINT REAR LOWER TIEBAR
VW GOLF 5 GTI + R32 ULTRA-R 2-POINT REAR LOWER BRACE 869
VW NEW BEETLE ULTRARACING 2-POINT REAR LOWER TIEBAR 325
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.
