BARRA DELANTERA INFERIOR ACERO MAZDA 3 1.6 DESDE 10/2003
BARRAS ESTABILIZADORAS
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- Marca: Omp
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BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO CARISMA/LANCER EVO IV/V
BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO COROLLA 1.6 HASTA 2001
BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO OPEL ASTRA H GTC 1.9 CDTI 16V DESDE 2005
BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO REGULABLE FIAT GRANDE PUNTO 1.3D MULTIJET DESDE 2005
BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO REGULABLE HONDA S2000 DESDE 1999
BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO REGULABLE HYUNDAI COUPE 2.0 16V DESDE 2002
BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO REGULABLE MITSUBISHI COLT 1.5DI-D DESDE 2004
BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO REGULABLE NISSAN MICRA 1.4 DESDE 2003
BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO REGULABLE PEUGEOT 206 1.6 HDI HASTA 2004
BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO REGULABLE TOYOTA PASEO 1.5 BARRA
BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO REGULABLE TOYOTA YARIS DESDE 2005
BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO REGULABLE VOLVO V50 16D 110HP DESDE 2004
BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO RENAULT MEGANE SEDAN 4º SERIE HASTA 2016
BARRA DELANTERA SUPERIOR ACERO SUBARU IMPREZA WRX DESDE 2000 HASTA 2002
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
Barras antivuelco o de refuerzo para coches
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.