BARRAS ESTABILIZADORAS
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- Fabricante: Mercedes
MERCEDE GLK 08-15 ULTRARACING 2X2-POINT FRONT LOWER BRACE
MERCEDE GLK 08-15 ULTRARACING 3-POINT REAR LOWER BRACE 2740
MERCEDE GLK 08-15 ULTRARACING 4-POINT MID LOWER BRACE 2739
MERCEDES 190E W201 82-93 ULTRAR REAR ANTI-ROLL/SWAY BAR 19MM
MERCEDES A (W169) / B (W245) ULTRA-R 2P FRONT LOWER TIEBAR
MERCEDES A (W169) / B (W245) ULTRA-R 2P FRONT UPPER STRUTBAR
MERCEDES A-CLASS 97-05 A160 1.6 ULTRA-R FRONT UPPER STRUTBAR
MERCEDES A-CLASS 97-05 A160 ULTRA-R 2X 2-POINT MID LOWER BAR
MERCEDES A-CLASS 97-05 A160 ULTRA-R 4-POINT FRONT H-BRACE
MERCEDES A250 / AMG 13+ W176 ULTRA-R 2P FRONT LOWER BRACE
MERCEDES A250 / AMG 13+ W176 ULTRA-R 2P FRONT LOWER BRACE
MERCEDES A250 / AMG 13+ W176 ULTRA-R 2P MID LOWER BRACE
MERCEDES A250 / AMG 13+ W176 ULTRA-R 2P MID LOWER BRACE
MERCEDES A250 / AMG 13+ W176 ULTRA-R 2P REAR LOWER BRACE
MERCEDES A250 / AMG 13+ W176 ULTRA-R FRONT UPPER STRUT BAR
MERCEDES A250 / AMG 13+ W176 ULTRA-R REAR UPPER STRUT BAR
MERCEDES C 93-00 W202 ULTRARACING 2P MID LOWER BRACE 2766
MERCEDES C 93-00 W202 ULTRARACING 2P REAR LOWER BRACE 2767
Las barras de refuerzo son imprescindibles para el equilibrio del chasis, especialmente en coches de racing, ya que proporciona un mejor agarre de las ruedas al suelo y reduce la inclinación.
Esto deriva en más seguridad, estabilidad del vehículo, reducción de impactos y más rapidez en las curvas. Con la correcta distribución del peso en todo el coche se logra reducir la inclinación de la carrocería evitando el balanceo, dando un mayor control del coche y regulando la fuerza que impacta sobre la suspensión.
Barras antivuelco o de refuerzo para coches
En CKC Autosport proponemos barras antivuelco para diferentes partes del esqueleto del vehículo con una alta calidad y absorción de impactos. Si has rebajado tu coche de rally deberás instalar una barra estabilizadora para fortalecer el chasis y aumentar su estabilidad teniendo en cuenta la tracción de tu vehículo.
La solución para vehículos de tracción delantera será un barra trasera más rígida que la original, ya que corregirá el subviraje, mientras que los coches de tracción trasera necesitarán una barra estabilizadora delantera para reducir el sobreviraje.